交通运输####-##-##【项目名称】五台山立交至双山隧道段改造工程【建设单位】 ### 【编制单位】 ### 【公示内容】 ### ### 委托，承担了五台山立交至双山隧道段改造工程环境影响评价工作。 ### 会各界更了解该项目的建设内容及环境影响评价程序、内容，先将该项目环境影响有关信息公式如下：一、 ### 在地为重庆市大渡口区和九龙坡区，工程起于大渡口区双山隧道南侧，终于九龙坡区五台山立交。二、 ### 渝武立交，经蔡家、马鞍石嘉陵江大桥、红岩村大桥、鱼洞长江大桥，止于鱼洞， ### 槽谷内重要的南北向通道，全长##.#km。在建红岩村大桥段 #.#km，其余均已建成。五台山 ### 分，现为已建成道路，五台山立交至双山隧道段道路位于九龙坡区和大渡口区，南起大渡口区的双山隧道，北至九龙坡的五台山立交，本段全线长约 #.#km， 含隧道一座（双山隧道）、简易立交#座（恒胜立交、蟠龙立交）、跨桃花溪桥梁#座。五台山立交至双山隧道段改造工程起于双山隧道南侧（起点桩号K#+###），向北延伸， ### 、以高架桥方式在K#+###上跨红狮大道、K#+###、K#+###上跨剑龙路，以下穿道方式在下穿火炬大道、蟠龙大道，并在下穿火炬大道、 ### 建设恒胜立交和蟠龙立交。 ### ，于K#+ ### 以桥梁方式跨越桃花溪，线路止于五台山立交（快速路三纵线(柏树堡立交至五台山立交段)工程终点）（终点桩号 K#+###.###），道路全长约 #.#km。主要控制点：双山隧道、恒胜立交、蟠龙立交和桃花溪大桥。三、环境现状评价#、项目周边的地表水水体监测水质均满足相应地表水水质要求，符合地表水环境质量标准GB####-####的Ⅲ类标准，且有较大的环境容量。#、根据常规监测数据显示，项目区域，NO#、SO#、PM##近年均能满足国家二级空气质量标准，空气质量总体较好。#、根据《重庆市生态功能区划》， ### 在的九龙坡区、大渡口区属于V#-#都市核心生态恢复生态功能区。 ### ### 市生态为主。 ### 踏勘，本工程评价范围内以住宅用地、工矿仓储用地、交通用地、公共服务用地以及水域。本工程评价区域内无耕地。四、环境影响评价与采取的环保措施（#）施工期：#、施工期主要声源为动力设备、施工机械、运输车辆等，在施工过程中将会对周边居民点造成一定程度的影响。为减轻施工过程对周围环境的不利影响，项目施工过程中，在满足施工需要的前提下，应选择低噪先进的设备，控制使用高噪设备， ### 情况。禁止高噪声施工设备夜间施工。#、本项目施工期大气污染物主要为施工扬尘和施工机械尾气，但时间是短暂的。 ### 定期洒水，运输筑路材料的车辆加盖篷布等措施，可以减轻其影响程度。 ### 地采取洒水抑尘的措施， ### 设置临时围挡等防治措施后，施工期对环境空气的影响可降到最小程度。#、项目施工期可以租住周边的居民用房，因此施 ### 理设施，其对环境影响较小。（#）运营期#、 ### 市生态系统内，因此对自然植被、野生动物等的影响极小。城市生态系统不同于自然生态系统， ### 市环境的相互关系，其主要的特征是以人为核心，密集的人流、物流、能流、信息流等。 ### 市生态系统的发展起着重要的支配作用。通过本工程的建设， ### ### 和物质的交流， ### 人流、物流的循环。#、营运期公路交通噪声将对两侧居民带来不同程度的噪声干扰，通过采取措施后营运期的噪声影响可以得到较好的控制。#、道路工程自身不产生废气。 ### 驶，将带来汽车尾气对道路两侧的影响。五、评价结论 ### ### 分，工程建设符合重庆市总体规划，且拟改建方案较比选方案对生态环境的影响小，工程选线合理。拟改建工程的建设，对重庆市大渡口区和九龙坡区基础设施的建设、 ### 市建设布，带动沿线经济发展，提高居民生活质量有重要意义， ### 会效益、经济效益。工程建设过程中和建成后对环境影响有限，经有效的生态环境保护和污染防治措施后，可将不利影响控制在环境容许范围，因而评价认为，从环境保护角度， ### 。六、公众提出意见的主要方式公众可以通过以下方式提供意见：（#）与建设单位或环评单位电话联系；（#）发送信件或邮件到建设单位或环评单位；（#）直接到建设单位或环评单位反应意见。七、联系方式单位名称： ### 通讯地址：重庆市渝中区时代天街#号#幢##-#邮政编码：######联系电话： ########### 联 系 人：李勇邮箱地址： ### q.com八、 ### 之日起##个工作日内，社会公众可以通过以上联系方式，向建设单位或环评单位工作人员以口头建议、发送信函、传真、电子邮件等方式，发表对工程及环评工作的意见看法。
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